Page 43 - Aviation Arabic 90 web
P. 43
الن�سب المئوية لأ�سباب الانهيار للأجنح��ة في كل رحل��ة .وتت�أث��ر الأج��زاء
ا إلن�شائية ل ألجنح��ة بهذا الحمل المتناوب
الأجزاء الهند�سية �إن�شاءات الطائرات �أ�سباب الانهيار ويح�صل فيها كل��ل .والانهيار ب�سبب الكلل
الكلل
25% 55% الت آ�كل يح�صل خلال ثلاث مراحل:
29% 16% .1في المرحل��ة الأولى تت�ش��كل ت�شقق��ات.
11% 14% الحمل الزائد وه��ذه تب��د�أ م��ن وج��ود ثق��ب أ�و ثلمة
6% 7% كلل الت�آكل في الإن�ش��اء ،أ�و عي��وب في التركي��ب
3% 6% الميكرو�سكوبي لم��ادة ا إلن�شاء أ�و الت آ�كل
7% 2% الاهتراء والحت
الت آ�كل تحت درجات الحرارة العالية الذي يح�صل في المعادن.
.2في المرحل��ة الثانية تنت�ش��ر الت�شققات
أ�و بالأح��رى ن�سب��ة المتان��ة إ�لى ال��وزن. ذل��ك في مراحل عديدة ،بدء ًا من ا إلنتاج،
وبالتالي ف إ�نه لا ب��د من ا�ستخدام الطلاء ومرور ًا بالفح�ص في �أثناء الخدمة. ب�سبب ا ألحمال التناوبية.
المنا�سب لمنع الت���آكل� ،أي منع التفاعل بين ما هو الت آ�كل؟ .3في المرحل��ة الثالث��ة ينه��ار الج��زء
الم��ادة وا ألك�سجين المحي��ط .ومن هنا ف�إن الإن�شائي حي��ث ينك�سر ب�شكل مفاجئ
خد���ش ال�سطح المطلي يزيل مانع الت�أك�سد الت���آكل ه��و إ�ت�ل�اف مت��درج للم��واد عندم��ا ي�صل طول الت�شق��ق إ�لى قيمة
ويعر���ض الم��ادة للت���آكل .والت�� آ�كل أ�ن��واع يح�ص��ل بالتفاع��ل الكيميائي م��ع البيئة. حرج��ة بحي��ث �إن ا إلن�ش��اء ال�سليم لم
عدي��دة لا مجال ل�شرحها هن��ا ،لكن كلها وفي كث�ي�ر م��ن ا ألحي��ان ف���إن الت�� آ�كل هو يعد قادر ًا على حمل الأحمال بمفرده.
ت�� ؤ�دي �إلى انهي��ار مبا�ش��ر أ�و تع�ضد الكلل ت�أك�س��د الم��واد� ،أو تفاعلها م��ع ا ألك�سجين ويمك��ن للمهند���س الخب�ي�ر ال��ذي
ويح�ص��ل الانهي��ار نتيج��ة م��ا ُي�سمى كلل المحي��ط .وعندم��ا يح�ص��ل الت���آكل في يفح�ص الجزء ا إلن�شائي المنهار أ�ن يعرف
ا ألجزاء ا إلن�شائية في الطائرات تنهار لأن �أن �سب��ب الانهيار هو نتيجة الكلل ،وكذلك
الت آ�كل. ما تبق��ى من مادة لا يكفي لحمل الأحمال يمك��ن معرف��ة ذل��ك م��ن خ�ل�ال فح�ص
�إن اكت�ش��اف الخل��ل في الأج��زاء التي تتعر���ض لها .وعندما يتداخل الت�آكل الج��زء الإن�شائ��ي بالمجه��ر الإلك�ت�روني
الإن�شائي��ة المهم��ة يت��م بفح�صه��ا بالعين م��ع الكلل ف إ�ن الانهيار يت�س��ارع .ورغم أ�ن الم�سح� �ي ( .)SEMوه� �ذه الدرا�س� �ات
المج��ردة ،وكذل��ك ب�أجه��زة الاختب��ارات هناك مواد أ�ف�ض��ل من غيرها في مقاومة مهم��ة لأن الت�شققات عندما ُتكت�شف فعلى
غ�ي�ر المتلفة الت��ي تحدد وج��ود الت�شققات الت�� آ�كل ،لكن اختيار الم��واد الم�ستخدمة في مهند���س ال�صيان��ة أ�ن يق ّدر مت��ى �سي�صل
ومقا�ساته��ا ،وهل و�صل��ت للحد الحرج �أم إ�ن�ش��اءات الطائرات يخ�ضع لمعايير أ�خرى طول الت�شقق �إلى الحد الحرج الذي ي�ؤدي
أ�ي�ض ًا ،و أ�همها خفة الوزن مقارنة بالمتانة، �إلى الانهيار� ،أو بالأحرى يق ّدر عدد مرات
لا التحميل المتناوب التي يمكن أ�ن يخ�ضع لها
خبير في هند�سة الطيران الجزء ا إلن�شائي قبل أ�ن ينهار.
ودرا�س��ة الكلل في الم��واد مو�ضوع لي�س
بالجدي��د ،لكن ا ألبح��اث حول��ه م�ستمرة
ب�سب��ب �أن هذه الظاهرة معق��دة .وهناك
عدد من العوامل التي تلعب دور ًا في انهيار
الكلل ،مثل مقدار الإجهادات التي يتعر�ض
له��ا الج��زء ا إلن�شائ��ي ،وت��ردد التحميل،
ودرج��ة الح��رارة ،والتركي��ب المجه��ري
للم��ادة ،وج��ودة �سط��ح الم��ادة وخلوه من
الخدو���ش والثل��م .وه��ذه العوام��ل ت�ؤخذ
في الح�سب��ان عند الت�صمي��م ،و�إذا ح�صل
انهيار ب�سب��ب الكلل فيك��ون هناك عوامل
غير متوقعة.
ونظ��ر ًا لأهمية المو�ضوع ف���إن الأجزاء
ا إلن�شائية يتم فح�صها بطرق الاختبار غير
المتلفة لمعرف��ة وجود الت�شققات فيها .ويتم
43
