Page 18 - Aviation Arabic 90 web
P. 18
ق�ضية للمناق�شة
تشريعات وتنظيمات المسافات بين مقاعد الركاب
المعني��ة لا تنت��ج أ�كثر م��ن � % 7إلى %8من ال�سعة د .مح�سن ح�سن النجار تت�ض��ارب وجه��ات النظ��ر ب�ي�ن �ش��ركات
المقعدية. الطيران والركاب ،و�س��لطات الط�ي�ران المدني،
ومعظ��م الحكوم��ات ت��رى �أن �ش��ركات الطيران وم�صانع الطائرات ،و�صن��اع مقاعد الطائرات،
لك��ن ذل��ك لم يمن��ع �سلط��ة الط�ي�ران المدني ُمثقل��ة با ألعب��اء ،ولا داعي إل�ضاف��ة مزيد منها. وجمعي��ات حق��وق الم�ستهل��ك لم�ستخدم��ي النقل
البريطاني من و�ضع حد �أدنى لما يعرف بالم�ساحة و�أما م�صانع المقاعد فتتناف�س على ابتكار المزيد الج��وي ،والاتح��ادات والمنظمات الدولي��ة ب�ش أ�ن
التي يتحرك فيها القدم ،وهي الم�سافة من نهاية م��ن المقاعد ا ألخف وزنا وا ألقل �سماكة ،وبالتالي عملية تقنين وتنظيم وفر���ض حد �أدنى للم�سافة
جل�س��ة المقعد �إلى بداية ظهر المقعد الذي أ�مامه. الفا�صل��ة ب�ي�ن �صفوف مقاع��د ال��ركاب .وحتى
وعموم ًا ف���إن الق�ضية تتداخل فيه��ا عدة عوامل لتعطي مزيد ًا -زيادة -من الم�سافة المطلوبة. يهك�ن�او"نماق ألامعردواالد�ضرحج�ًا�،ةفااللم�سقيا�ص�ح�يوةد�أبومالحاقلتال�اصاهتديماة"م
وترى �ش��ركات الط�ي�ران أ�ن الم�سافة الحالية، ولي���س درجت��ي ا ألولى وا ألعمال اللت�ي�ن تتمتعان
رئي�سة� ،أهمها ما يلي: وهي ب�ي�ن 31و 32بو�صة معقول��ة ،كما �أن هناك
� .1أو�ص��ت منظم��ة ال�صحة العالمي��ة بمزيد من درج��ات اقت�صادية ممي��زة تزيد فيه��ا الم�سافة بالرحابة وال�سعة.
راح��ة الراك��ب في مقع��ده لتوق��ي الإ�صاب��ة عل��ى ذلك ،نظير زيادة �سعري��ة معقولة .وكذلك وفي مرحل��ة ال�سبعين��ات من الق��رن الما�ضي،
بالجلطات الدموية ،وخا�ص��ة أ�ثناء الرحلات فق��د بلغ��ت �أ�سعار الطائ��رات الجدي��دة أ��سعار ًا لم تظه��ر ه��ذه الم�شكل��ة ،إ�ذ كان متو�سط معامل
الطويل��ة .وهو م��ا يتطلب زي��ادة الم�سافة بين فلكي��ة ،وزادت الروات��ب ور�س��وم المط��ارات حمول��ة ال��ركاب ،ب�ي�ن %50و ،%60وبالت��الي
والخدم��ات الأر�ضي��ة .وكذل��ك فل�ش��ركات كان��ت الطائرات تقلع وح��والي ن�صف مقاعدها
المقاعد. الطيران الاقت�صادي ،حق تقلي�ص الم�سافات بين فارغ��ة ،وبالتالي لم تكن هناك م�شكلة في تو�سيع
.2ترى الحكوم��ات أ�نها عندم��ا تت�صدى لو�ضع المقاعد مقاب��ل أ��سعارها الزهي��دة ن�سبي ًا .وعلى
حد أ�دن��ى للم�سافة بين �صف��وف المقاعد ،فلا كل ف���إن أ�ق�صى زيادة ناتجة من تقلي�ص الم�سافة الم�سافات بين �صفوف المقاعد.
بد أ�ن يخ�ضع ذلك لأخذ اقت�صاديات �شركات أ�ما وق��د زاد الطلب ب�شكل مت�سارع على النقل
الطيران وغير ذلك من عوامل في الاعتبار. الجوي ،ف���إن الناقلات الجوية تعمل على تحقيق
� .3أثبت��ت ا إلح�ص��اءات الحيوي��ة العالمي��ة أ�ن أ�ك�ب�ر قدر م��ن ا إلي��رادات عن طري��ق ا�ستيعاب
ال��ركاب في الع��الم �أ�صبحوا أ�كبر �سن�� ًا و أ�كثر
حجم�� ًا ،وه��و ما يتطل��ب م�ساف��ات أ�و�سع بين �أكبر قدر من الركاب ،وذلك عن طريق:
• ت�صغير حجم المقاعد وتقليل وزنها (بالتعاون
المقاعد.
.4لابد من �ضمان عدم تعوي�ض �شركات الطيران مع �صناع المقاعد).
خ�سائره��ا من تقليل عدد المقاعد الناجم عن • تقليل الم�سافات بين �صفوف المقاعد.
زي��ادة الم�ساف��ة بين المقاع��د ،وذل��ك بزيادة • تح�س�ي�ن أ�داء الطائرات (بالتعاون مع �صناع
الطائ��رات والمحركات) لا�ستيع��اب أ�كبر وزن
�أ�سعار تذاكر ال�سفر ممك��ن ،ومن ثم �أكبر عدد ممكن من المقاعد
خبير وا�ست�شاري اقت�صاديات النقل والركاب.
لق��د ارتف��ع ع��دد ال�ش��كاوى ب�ش��كل كبير من
ال��ركاب وجمعي��ات حق��وق الم�ستهلك�ي�ن ،وبع�ض
أ�ع�ض��اء المجال�س الت�شريعية في دول كثيرة ،وكذا
كبريات و�سائل ا إلع�ل�ام ،بعد أ�ن ا�ستمر أ�ت كثير
من �شركات الطيران تقلي�ص الم�سافات الفا�صلة،
حت��ى �إن بع�ضها اعتمد م�ساف��ة � 28أو 30بو�صة
بدل ًا من � 34أو 36بو�صة كما كان في ال�سابق.
إ�ن وجه��ة نظ��ر معظ��م �سلط��ات ومنظم��ات
الط�ي�ران الم��دني تنح�ص��ر في ع��دم ممانع��ة
تقلي���ص الم�سافة المعني��ة طالم��ا ا�ستوفت �شروط
ال�سلامة ومنها القدرة على إ�خلاء جميع الركاب
في حالة الطوارئ خلال 90ثانية في �أق�صى حد.
18
